澳门新葡亰手机版设计是加密货币的杀手级应用?

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当我一年前开始在Coinbase工作时,我很快就意识到了在加密货币领域中有太多太多的大问题需要去解决了,而很少有设计师能考虑这些问题。我将这个想法分享给了我心目中的设计偶像John
Maeda。我问他我应该从哪儿开始着手呢?他若有所思地看着我说:“听起来你需要的是一个设计运动”。几周之内,我就知道他所说的是对的。过去的教训:英国的路标为了开始讨论为什么设计在加密货币中很重要,那么就让我们先回到20世纪30年代。在那个时代,英国大多数路标是这个样子的:上面有密集的文字布局,复杂的符号和大量的信息。当汽车的最高速度仅仅为每小时30英里时,这样的路标是有效的。到了20世纪50年代,汽车的最高时速达到了每小时75英里,英国全国各地开始有了高速公路,但路牌还是没有改变。因此,交通事故频发,道路变得非常危险——甚至有抗议人士请愿增要限制道路的最高时速。汽车速度的提高实际上是一种比设计速度发展要更快的技术。一个创造出一些以前不存在东西的设计运动是需要的。创建一个新系统为这个快节奏世界去新的创建路标系统的任务落到了两位设计师身上,他们分别是Margaret
Calvert和Jock
Kinneir。为了明确这个项目的目标,他们提出了两个简单的问题:在高速旅行时你需要了解到些什么?你觉得多远的举例是合适的?这是当时的新领域。Calvert说道:这需要完全彻底的思考。有关距离,清晰度,和字母空间布局的信息并不存在。作为一个刚开始进行类似的大型国外设计挑战的人,我发现了解上述两位设计者在过程中应用的严谨性是件令人耳目一新的事情。Calvert和Kinneir花了数年时间去测试路标在所有不同条件下的可读性。他们会去创建一些原型标志并将其挂到树木上,以确定最有效的背景颜色和读取距离。然后他们会以每小时60英里的速度开过原型路标。不管是在晚上、在雨天,当涉及到安全问题时,所有的边缘问题都很重要。下面是他们所涉及路标的前后对比。你可以看到从图形的其余部分分离出来的字母形状、颜色和清晰的符号的显著差异。左边是更改前的路标,右边是更改后的路标。1957年(左侧)和1964年的路标到了1959年,新的路标系统开始在世界各地推广,世界各国在修建高速公路时也采用了同样的系统,这为今天的路标建立了基础。

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比特币是目前市值最高的区块链加密货币,是区块链中最早的应用。其实比特币的发明借鉴了很多前人的智慧结晶,区块链技术也并非完全由中本聪所构思和设计,在比特币之前有多种加密货币出现,这些尝试都帮助了比特币和区块链技术的诞生。

2019

一、Ecash

首先要说的第一个是
Ecash,这个加密货币是由一位荷兰的密码学专家大卫·乔姆(David
chaum)所设计提出,早在 1982
年他就提出了不可追踪的密码学网络支付系统,在 1990
年,他将这个设想付诸行动,成立了数字现金公司(Digicash),并开发了密码学匿名现金系统
Ecash。

大卫·乔姆当时与荷兰政府签订了合同,并从德意志银行、澳大利亚高级银行、瑞士信贷等获得了执照,甚至微软、VISA
等公司还提出支持此系统。然而在 1998 年,数字现金公司宣布破产。

澳门新葡亰手机版,因为当时人们对这方面没有普遍的需求,而且在这个系统中,付款方是匿名的,收款方不是匿名的。即我给你转账,我知道你是谁,你无法知道我是谁,这种支付系统可能更适合个人对商户转账,但无法满足个人之间的转账。而且依然需要数字现金公司作为可信的第三方来确认交易。

高速公路可能是一条快速道路,不同于每个骑手都会接触的市区。相对而言,一旦高速公路错过了交叉路口,就没有反向和原地转弯,因此可以识别出高速。它上的标志非常重要。

二、哈希现金(Hashcash)

哈希现金是由英国的一位密码学家亚当·贝克(Adam
Back)发明的,在这个系统中,首次用到了工作量证明(Proof Of Work)。

对了,这里要说一下,其实工作量证明系统最早的原型是用来解决互联网垃圾信息的。比如作为垃圾邮件问题的一个解决方案。他要求计算机在获得发送信息权限之前做一定的计算工作。比如某个用户要发送大量的垃圾邮件,它就需要做很多计算工作消耗资源,才能发送这些邮件。通过这种方式减少网络中大量的垃圾邮件。

工作量证明可以理解为做了某个工作的证明。比如说我们取得了驾照,就证明我们进行了大量的驾驶训练并通过了驾驶证考试。我们取得了大学毕业证和学位证,就证明了我们上过大学,其实就是这个道理。

工作量证明成为了比特币系统中核心要素之一。

首先,道路课

三、时间戳

1997 年,哈伯和斯托尼塔(Haber and
Stornetta)提出了一个用时间戳的方法保证数字文件安全的协议。这个协议通过用时间戳的形式保证文件创建的先后顺序。并要求文件在创建后时间戳不能进行修改,这也保证了所创建的文件无法被篡改。

因为相同时间不可能出现两次,所以时间戳也具有唯一性。这个协议也成为了比特币区块链协议的原型。

在高速公路上,您经常会看到G和S之类的标志,但是您不知道它们代表什么,只是知道我会遵循导航。实际上,中国城市之间的道路网络分为高速公路和国道。及省道。

四、B-Money

1998 年,一位兴趣广泛的密码学专家戴伟(W Dai)发明了一个加密货币
B-money,在这个系统中,强调点对点的交易和不可更改的交易记录,网络中每一笔交易都保持对交易的跟踪。但是
B-Money 并没有解决账本同步的问题。

当时 B-Money 设计的系统,每个节点都是单独记录自己的账本,所以很难保证信息的一致。最终也失败了。

高速公路,属于高速公路的最高级别,速度和路况与城市道路完全不同。它们是完全封闭的。在标志中,它们通常标有G作为国道,例如G3。

五、加密现金

2004 年,PGP 公司的一位顶级开发者哈尼·芬尼(Hal
Finney)推出了自己的电子货币“加密现金”,并采用了可重复使用的工作量证明机制(RPOW)。芬尼是比特币早起参与者,与中本聪联系非常密切,为比特币系统提出了不少建议,也是比特币系统中第一笔转账的接收人。

听说这个“加密现金”是中本聪设计比特币的灵感来源。

最终中本聪在 Ecash
的基础上,综合了点对点交易、工作量证明机制、时间戳等技术,开发出了比特币。

最早是没有区块链这个词的,人们用大写的 B 开头的 Bitcoin
代表比特币的网络和底层技术,用 小写的 b 开头的 bitcoin
代表这个数字货币。后来因为在很多国家对比特币这种数字货币持不明确的态度,才根据比特币的技术特性发明了区块链(blockchain)这个词。

参考:

《从0到1,全面学透区块链》朱嘉伟

《区块链:定义未来金融与经济新格局》张健

该省的高速字母以“
S”开头,该省的国家高速和高速字母为白色字体,绿色背景,国家高速上方的红色水平条纹和上方的黄色饰边省高速。应当注意,以字母“
G”和“ S”开头的高速路都是封闭的高速公路,但是以“
S”开头的标志表示该路段属于某个省份,没有其他含义。

第二个常用徽标

车道和限速信息标志,这不需要多说,基本上了解高速,如果您甚至不了解它,估计是白色的。在每个高速公路上,都会有一个有限的速度指示器,例如时速限制为100
km/h和120km/h。每个车道的限速信息是不同的。一旦超速行驶,问题就来了。

目的地信息标志,这也很普遍。当您在不同的城市和地区时,会不时提醒您。这使您可以提前计划。

服务区信息标记,高速服务区的路标以大写英文字母P表示,并与油轮,刀叉和扳手模式匹配。服务区通常设有餐饮,小型超市,厕所,加油站,维修店等。它可以提供旅行者可能需要的服务。通常,服务范围在20-30公里之间。较偏远地区的服务区域之间的间隔可能会更长。

收费站标志,当涉及服务区时,有必要谈论收费站。这也是一个非常明显的标志,它读出了收费站,并且在下面标记了ETC和手动收费象形图。准备慢速进入工作站。

高速公路可能是一条快速道路,不同于每个骑手都会接触的市区。相对而言,一旦高速公路错过了交叉路口,就没有反向和原地转弯,因此可以识别出高速。它上的标志非常重要。

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在高速公路上,您经常会看到G和S之类的标志,但是您不知道它们代表什么,只是知道我会遵循导航。实际上,中国城市之间的道路网络分为高速公路和国道。及省道。

高速公路,属于高速公路的最高级别,速度和路况与城市道路完全不同。它们是完全封闭的。在标志中,它们通常标有G作为国道,例如G3。

该省的高速字母以“
S”开头,该省的国家高速和高速字母为白色字体,绿色背景,国家高速上方的红色水平条纹和上方的黄色饰边省高速。应当注意,以字母“
G”和“ S”开头的高速路都是封闭的高速公路,但是以“
S”开头的标志表示该路段属于某个省份,没有其他含义。

第二个常用徽标

车道和限速信息标志,这不需要多说,基本上了解高速,如果您甚至不了解它,估计是白色的。在每个高速公路上,都会有一个有限的速度指示器,例如时速限制为100
km/h和120km/h。每个车道的限速信息是不同的。一旦超速行驶,问题就来了。

目的地信息标志,这也很普遍。当您在不同的城市和地区时,会不时提醒您。这使您可以提前计划。

服务区信息标记,高速服务区的路标以大写英文字母P表示,并与油轮,刀叉和扳手模式匹配。服务区通常设有餐饮,小型超市,厕所,加油站,维修店等。它可以提供旅行者可能需要的服务。通常,服务范围在20-30公里之间。较偏远地区的服务区之间的间隔可能会更长。

收费站标志,当涉及服务区时,有必要谈论收费站。这也是一个非常明显的标志,它读出了收费站,并且在下面标记了ETC和手动收费象形图。准备慢速进入工作站。

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